貨車(chē)渦輪增壓器沒(méi)有壓力的原因

貨車(chē)渦輪增壓器沒(méi)有壓力的原因

    1.渦輪增壓器的空氣濾器阻塞，使吸氣損失增大，造成增壓壓力不足。 通常情況下，空氣濾器在使用1500--3000小時(shí)后，應徹底清洗一次。 

    2.壓氣機部分的內部空氣通道油垢過(guò)多，當氣流在較多油垢的通道內經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì )使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低。 平時(shí)管理中，要注意定期對渦輪增壓器部分進(jìn)行沖洗。對內支承式的中、小型渦輪增壓器，可以拆下壓氣機殼進(jìn)行氣道沖洗；對于外支承式渦輪增壓器，因拆卸清洗比較困難，可以不必拆卸，直接用水力沖洗，即在壓氣機進(jìn)口通道處噴水沖洗。 沖洗時(shí)，由于壓氣機的高速旋轉，使水在壓氣機流道內受到攪拌，在這些水的沖擊下將油垢清除。噴水應在柴油機額定負荷的80%~范圍內進(jìn)行；每次噴水的時(shí)間要短（4~5秒為宜）；每次噴水量可根據增壓器的大小而定，一般每次噴水量為0.2~2.5升，連噴幾次，待增壓壓力恢復正常后即可停噴。噴入壓氣機通道內的水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機氣缸后立即霧化隨之排出，對發(fā)動(dòng)機的工作沒(méi)有影響。 

    3.外支承式的增壓器，當壓力機背面的氣封裝置損壞時(shí)，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會(huì )造成增壓壓力的下降。 

    4.由于燃油燃燒不良，使轉子部分產(chǎn)生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉阻力增大，也會(huì )造成增壓壓力的下降。 遇到這種情況時(shí)，除了要清除增壓器轉子部分的積碳或更換軸承外，對于發(fā)動(dòng)機燃燒不良的原因一定要查明并及時(shí)處理。應該注意的是，當發(fā)動(dòng)機低負荷運轉時(shí)，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來(lái)空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃氣便容易進(jìn)入軸封處。 

    5.由于渦輪增壓器至進(jìn)氣閥之間的管路或接頭漏氣使增壓壓力下降。

    6.由于渦輪處排氣背壓過(guò)高和排氣不通暢，使轉子轉速降低也會(huì )導致增壓壓力的下降。渦輪處排氣背壓過(guò)高的原因主要是：排氣管變形或阻塞，三元催化器變形或阻塞。 

    7.由于長(cháng)期處于高溫狀態(tài)，噴嘴環(huán)葉片變形，使噴嘴面積增大，因而轉子的轉速勢必降低，導致增壓壓力的下降。 

    8.由于活塞、活塞環(huán)、氣缸套及氣閥等零件的嚴重磨損，增壓空氣進(jìn)入后便會(huì )大量漏泄，因而導致增壓壓力的下降。這是柴油機本身故障所致，不必對增壓器進(jìn)行修理。 

    9.帶有中冷器（又稱(chēng)空冷器）的增壓柴油機，當中冷器內部氣道沾污后，空氣流動(dòng)阻力必然要增大，使增壓壓力下降。